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守衛(wèi)高鐵安全,踐行智慧城軌
路航科技是以江蘇路航軌道交通科技有限公司為主體的集團(tuán)化公司,是軌道交通領(lǐng)域智能監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程診斷、檢測(cè)檢驗(yàn)、核心裝備健康管理的高端專業(yè)設(shè)備研發(fā)、制造與技術(shù)服務(wù)提供商。 公司前身是西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室第一支專業(yè)軌道交通車輛測(cè)試與故障分析團(tuán)隊(duì),30余年來(lái)始終致力于檢測(cè)核心技術(shù)的研究與創(chuàng)新。2011年7月以受鐵道部委托為高鐵列車研發(fā)行車安全實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備為契機(jī)正式開始公司化運(yùn)作。歷經(jīng)10多年快速發(fā)展,路航科技已經(jīng)成...
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核心團(tuán)隊(duì)
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核心技術(shù)
高速列車核心部件主動(dòng)安全保障關(guān)鍵技術(shù)
該技術(shù)探明了高速列車核心部件服役性能演變規(guī)律,提出了動(dòng)力學(xué)行為表征方法,攻克了核心部件“行為規(guī)律不明”的難題。該技術(shù)構(gòu)建了多源激擾條件下故障解耦與狀態(tài)評(píng)估技術(shù)體系,攻克了高速列車核心部件“狀態(tài)認(rèn)知不準(zhǔn)”的難題。該技術(shù)自主研發(fā)了系列化運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng),解決了高速列車核心部件“在役安全不可控”的難題。
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城市軌道交通“車-線-網(wǎng)”多源數(shù)據(jù)融合分析技術(shù)
該技術(shù)了實(shí)現(xiàn)“車-線-網(wǎng)”多專業(yè)耦合分析,利用“列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)”理論作為多專業(yè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與物理系統(tǒng)的連接連接橋梁,將單一系統(tǒng)的靜態(tài)數(shù)據(jù),映射為反映多系統(tǒng)耦合關(guān)系的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。可實(shí)現(xiàn)城軌列車“車-線-網(wǎng)”。該技術(shù)打破了現(xiàn)有傳統(tǒng)基于單部件的靜態(tài)狀態(tài)參數(shù)維修養(yǎng)護(hù)方式,全狀態(tài)感知的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),提升列車運(yùn)營(yíng)安全水平、降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,滿足智慧城軌的高質(zhì)量發(fā)展需求。
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高鐵領(lǐng)域
高鐵安全的護(hù)航者
智能動(dòng)車組車載安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
CR400AF型智能動(dòng)車組車載安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(VehicleSafetyMonitor System,簡(jiǎn)稱"VSMS")是集成軸溫檢測(cè)、失穩(wěn)檢測(cè)、平穩(wěn)檢測(cè)、軸箱振動(dòng)檢測(cè)、齒輪箱振動(dòng)檢測(cè)、電機(jī)振動(dòng)檢測(cè)功能的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
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穩(wěn)定性檢測(cè)系統(tǒng)
穩(wěn)定性檢測(cè)系統(tǒng)包括動(dòng)車組失穩(wěn)檢測(cè)和動(dòng)車組平穩(wěn)檢測(cè),系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)轉(zhuǎn)向架的橫向振動(dòng)加速度判斷可能出現(xiàn)的失穩(wěn)情況;通過(guò)檢測(cè)車體振動(dòng)加速度,實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行平穩(wěn)性的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
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軸箱振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)
軸箱振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)安裝在軸箱上的振動(dòng)、沖擊、溫度復(fù)合傳感器檢測(cè)軸箱的垂向與橫向振動(dòng)加速度,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并通過(guò)數(shù)據(jù)分析處理實(shí)現(xiàn)了列車脫軌的在線監(jiān)測(cè),及時(shí)將分析結(jié)果上傳至列車控制系統(tǒng),進(jìn)行預(yù)報(bào)警。
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轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集構(gòu)架振動(dòng)加速度信號(hào),經(jīng)系統(tǒng)主機(jī)綜合分析與診斷后輸出穩(wěn)定性評(píng)價(jià)結(jié)果并輸出報(bào)警信息,對(duì)動(dòng)車組穩(wěn)定性進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)和評(píng)價(jià),實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛運(yùn)行穩(wěn)定性的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
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牽引傳動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)控裝置
CRH5A平臺(tái)動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)控裝置(TractionDevices DiagnosingSystem,簡(jiǎn)稱"TDDS")由齒輪箱振動(dòng)溫度一體傳感器、電機(jī)振動(dòng)傳感器及采集診斷主機(jī)組成。TDDS通過(guò)分析齒輪箱與電機(jī)的振動(dòng)加速度及溫度數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)對(duì)萬(wàn)向軸、齒輪箱的運(yùn)行狀態(tài)分析與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),分析結(jié)果可通過(guò)MVB總線傳送給列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(TCMS),由TCMS進(jìn)行存儲(chǔ)與報(bào)警。
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城軌領(lǐng)域
城市軌道交通監(jiān)測(cè)檢測(cè)核心設(shè)備
城市軌道交通監(jiān)測(cè)檢測(cè)核心設(shè)備圍繞“車-線-網(wǎng)”,包括接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)、受電弓檢測(cè)系統(tǒng)、弓網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)、輪軌力測(cè)試系統(tǒng)、車體360檢測(cè)系統(tǒng)、動(dòng)力學(xué)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、軌道檢測(cè)系統(tǒng)、軌道巡檢系統(tǒng)、隧道巡檢系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)城市軌道交通全方位檢測(cè)和監(jiān)測(cè)。
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城市軌道交通智能運(yùn)維平臺(tái)
城市軌道交通智能運(yùn)維平臺(tái)由線網(wǎng)智能運(yùn)維主平臺(tái)和專業(yè)系統(tǒng)智能運(yùn)維子平臺(tái)組成,能夠?qū)壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)全過(guò)程、區(qū)域、關(guān)鍵設(shè)施的安全監(jiān)測(cè)、故障預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)隱患排查和突發(fā)事件處置和決策方案制定更加及時(shí)精準(zhǔn),全面提升以車輛為核心的車線網(wǎng)整體安全水平,列車運(yùn)行穩(wěn)定性和乘客舒適度,支持多種部署方式,敏感數(shù)據(jù)可本地化部署,所有數(shù)據(jù)均支持云部署,與“城軌云”無(wú)縫銜接,全面提升城市軌道運(yùn)維智慧化能力。
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城軌醫(yī)院綜合解決方案
團(tuán)隊(duì)深度參與交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)“智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用”中有關(guān)智慧城軌運(yùn)維體系的研究,形成了以“城軌醫(yī)院”為代表的“智能檢測(cè)+故障診斷+健康管理+智能維修”全套智能維保解決方案。
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路航動(dòng)態(tài)
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路航科技與西航投產(chǎn)業(yè)投資簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議 總投資5億元發(fā)力智慧交通建設(shè)
2025-07-28
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共謀發(fā)展,共話未來(lái)——路航科技與蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院就校企合作展開座談交流
2025-07-28
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永安市主要領(lǐng)導(dǎo)赴路航科技走訪調(diào)研 共商深化合作
2025-07-02
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